ダンボールを当てて、とてもおおまかな原型をつくり 原型を調整し、作成素材に転写 なんと木材っ！ｗ（松材） 切り出し、木工ボンドで接着 現物合わせで削って調整 パテも盛る ダンボールの原型がいいかげんなモノなので、結構パテモリ調整ｗ サンディングシ…

両面テープでエアインテーク接着なのですが 万が一剥がれてすっ飛んでいっては大迷惑な上、悲しみに暮れることになるでしょう で、すっ飛び防止で、ネジ接合部を作ります パイプ止める金具（5cm径用） マグナのフレームに合うよう、ネジ穴を新たに開け、余っ…

右側エアインテークは「Ｕ」な形になっています。 本物V-MAXではここにラジエター液パイプが通るので マグナには不要なＵな形なのですが、Ｕの有効活用がどうにも思いつかないので（色々妄想したんですがね、むき出しエアクリ通すとか、ダミーでNOSチューブ…

春だっ！ 春が来たっ！ ようやく雪が溶けた！ バッテリー装着！（外して充電済み） 燃料コックオーーン！ チョーク引っ張りー！ マグナ始動！ キュルキュルキュルキュルキュル・・・・ 始動！ キュルキュルキュルキュルキュル・・・・ し、始動！ キュルキュ…

エアインテーク吸入口のフタ（？）、社外品とかいろいろありますが、それなりのお値段しちゃいます。 パパのお小遣いは脆弱なので・・・ 自作！ 素材はアルミパンチングシート これを切って作ることにします ネットで見つけた吸入口の画像をプリントアウト …

●１．内側肉厚盛り エアインテークを両面テープで張り付けることにしたので そうなると接合面積が少ないな ということで エアインテーク内側にさらに石粉粘土を増量 石粉粘土は軽くてそこそこ硬くなるのがいいところ（ダイソー調達で安いし） 乾燥時間がかか…

さて、仮仮当てで、全体イメージができたところで、パーツ制作＆加工に入ります メインのエアインテークから ●１．内側にパテを盛る（両面テープ貼り付け面をつくる） 取り付けの為、エアインテーク内側に肉盛り エポキシパテは高いのと重いので、安く大量に…

エアインテークの装着位置が決まったところで、全体感のイメージングで仮当て ウインカーは一番上にずらしてもハンドルを切るとエアインテークに当たってしまう（マグナはキャスター角大きいので） 純正ウインカーあきらめて、別の小型ウインカーを付けなけ…

エアインテークとタンクカバーが純正状態に戻ったので エアインテークのボディと当たる部分、グラインダーでがっつり削り マジックペンの線の部分をグラインダーで削り取る、グラインダーの力すげぇｗ 右エアクリーナーと左インジェクションの砲弾型メッキカ…

ヤフオク入手のエアインテークとタンクカバー パテ盛でマッチョに筋肉増量カスタムが施されています。 タンクカバーなんてもう、トリケラトプスかオーガのヒッティングマッスルか、ってな具合です。 エアインテークもタンクカバーの筋肉増量に合わせ後ろの方…

仮に、V-MAXのエアインテークを入手したとして V-TWINマグナへの取り付けは、どうする？ 妄想が加速する ネットでV-MAXのエアインテークまわりの画像と、V-TWINマグナの整備関連の記事を見まくり、取り付けをイメージ マグナのエアクリーナーが干渉する → カ…

まだ10代の若かりし頃 脳天直撃級の衝撃を受けたバイクがある YAMAHA V-MAX 1200 レーサーレプリカブームが始まりつつある頃 それに反してドラッガースタイル（？）で我が道をいくこのバイク 驚愕の145PS！（車じゃん！） なんと1200CC！（車じゃん！） 怒涛…